Maatwerk op zee-zandbak

betaling Type:	L/C,T/T
Incoterm:	FOB,CFR,CIF
Min. orde:	1 Piece/Pieces
Levertijd:	30 dagen

contact opnemen

Voeg toe aan mandje

Basis informatie

Model: USA-366

Marine Engineering: Marine Supporting

Grade: Grade A-D(BV,DNV,GL,LR,CCS) Or Other Materials

Standard: AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS, ISO

Certificate: BV CCS

Dimension: As Per Drawing/order

Application: Marine Steel Structure

Tolerance: High Accuracy(ISO2768, ISO5817, ISO13920)

Inspection: Material, Construction, Dimension, Welding Seam, N

Material: Grade A-D(BV,DNV,GL,LR,CCS) Or Other Materials

Marine Sand Barge: Marine Custom Sand Barges

Additional Info

verpakkingen: bulkverpakking en bulkvaartuigtransport frame containerpakket en frame container transport

merk: Unisite

vervoer: Ocean

Plaats van herkomst: vasteland van china (zhejiang)

Certificaat: CCS/ISO/BV

Beschrijving

Zandbak heeft een platte, vierkante kop, zijscheuten, ondiepe diepgang, de verhouding van lengte tot breedte, heeft de kenmerken van breed, groot, plat, ondiep. Dit type schip is niet bang voor het strand, kan in de zee van zandige zeebodem varen, maar ook in de rivieren en meren in de navigatie. Zand vlakke bodem kan strand zitten, niet bang om vast te lopen. In de wind en golven zijn ook veilig. In het bijzonder is de windrichting niet tegelijkertijd, vanwege de ondiepe diepgang, door de impact van het getij relatief klein, relatief veilig. Marine custom Sand Barges

Foto's van onze Marine Custom Sand Barges

Marine Custom Sand Barges Marine Sand Barge Marine Transport Sand Barge for sale

Wat is de specificaties van ons schip?
Een generaal
Hoge nauwkeurigheid en volledig gelaste, verzegelde, geverfde constructie kan worden gebruikt voor scheepsbouwkunde van ondergedompelde en drijvende lijnen in ponton of dokgebied of werkplatform.

B. Constructie
De constructie moet worden gebouwd volgens de tekening met regels van goed vakmanschap en moet worden gebouwd met het longitudinale framesysteem.
Alle doorvoeringen van longitudinaal door dwars schot zijn gesloten met gleufplaat of verstijvers worden onderbroken bij schot en continuïteit wordt gerealiseerd met beugels, om abrupte veranderingen in sterkte structuren te voorkomen.
Onderverdeeld in enkele waterdichte compartimenten, en tanks worden op druk getest na voltooiing van al het lassen, maar vóór het lakken, testen de druk normaal 2,35 mwg of 0,2 Bar.

C. materialen
Al het gefabriceerde staalwerk dat bij de constructie van het ponton wordt gebruikt, voldoet aan de productienorm van UniSite of een andere classificatieorganisatie.
Vroeger werd al het staal gestraald en aan beide kanten voorzien van een shopprimer.
Alle voorgestelde materialen worden geselecteerd om te voldoen aan de nieuwste gezondheids- en veiligheidsregels.
Verfsystemen voor rompbescherming zijn van de hoogste kwaliteit (Hempel, Inter, Sigma, Jotun)

D. lassen
Al het lassen zal worden uitgevoerd in overeenstemming met tekening en volgorde en UniSite-ervaring en al het lassen zal continu zijn.

E. Vakmanschap
Het vakmanschap op de romp en de fittingen hebben een goede maritieme praktijk. Er wordt zorg gedragen voor eerlijke lijnen, gladde oppervlakken en netjes lassen. Alle materialen en apparatuur geïnstalleerd in of geleverd met het ponton zullen nieuw en van goede maritieme kwaliteit zijn

Kwaliteitscontrole

UniSite voldoet aan een strikt beheerssysteem en kwaliteitscontrolesysteem dat begint bij het eerste werk en gedurende het hele project.
ISO9001-2008 / CCS; BV kwalificatie van fabrikant.
Heeft deelgenomen aan de CHINA baggervereniging
Kwaliteit, gezondheid, veiligheid en milieu (QHSE)
Productierichtlijnen
Interne veiligheidstraining voor onze medewerkers
Periodiek alle productieapparatuur controleren
Voorkomen van vervuiling, ongevallen en gezondheidsrisico's, auditing