Marine-drijvende LNG-schip type

betaling Type:	L/C,T/T
Incoterm:	FOB,CFR,CIF
Min. orde:	1 Piece/Pieces
Levertijd:	30 dagen

contact opnemen

Voeg toe aan mandje

Basis informatie

Model: USA-154

Grade: Grade A-D(BV,DNV,GL,LR,CCS) Or Other Materials

Dimension: As Per Drawing/order

Marine Floating LNG Vessel: Marine Floating LNG Vessels

Purpose: Transport Liquid Nitrogen

Standard: AISI, ASTM, BS, DIN, GB, JIS

Certificate: BV,DNV,GL,LR,CCS

Application: Chemical Vessel

Type: Heavy

Surface: As Per Order, Can Be Done Highest Quality Painting

Construction: Ship Building

Additional Info

verpakkingen: bulk pakket en bulk container transport frame container pakket en frame container vervoer

merk: Unisite

vervoer: Ocean

Plaats van herkomst: china vasteland (zhejiang)

Certificaat: BV/DNV/GL/LR/CCS

Beschrijving

LNG-schip is op 162 graden Celsius (-162) speciaal vervoerd vloeibaar gas onder lage temperatuur, is een soort van "super bevroren zeewagen", is beschouwd als 's werelds scheepsbouw' kroon juweel ', momenteel slechts een handvol landen zoals de Verenigde Staten, Japan, Zuid-Korea en de Europese Chinezen, kan de werf 13 bouwen. Een LNG-carrier is een tankschip dat is ontworpen voor het transporteren van vloeibaar aardgas (LNG). Naarmate de LNG-markt snel groeit, blijft de vloot LNG-luchtvaartmaatschappijen een enorme groei ervaren. Marine floating LNG vessel type

Ladingafhandeling

Een typische LNG-drager heeft vier tot zes tanks die langs de middellijn van het vat liggen. Rond de tanks is een combinatie van ballasttanks, cofferdams en voids; In feite geeft dit het schip een dubbelwandig type ontwerp.

Binnen elke tank zijn er typisch drie onderwaterpompen. Er zijn twee hoofdladingpompen die gebruikt worden in ladingafvoeroperaties en een veel kleinere pomp die wordt aangeduid als de spuitpomp. De spuitpomp wordt gebruikt voor het uitpompen van vloeibare LNG die gebruikt kan worden als brandstof (via een verdamper) of voor het afkoelen van ladingtanks. Het kan ook gebruikt worden om de laatste lading te ontdoen tijdens het ontladen. Al deze pompen bevinden zich in wat bekend staat als de pomptoren die van de bovenkant van de tank hangt en de hele diepte van de tank loopt. De pomptoren bevat ook het tankmetersysteem en de tankvulleiding, die allemaal dichtbij de bodem van de tank liggen.

In membraan-type vaten is er ook een lege pijp met een veerbelaste voetklep die geopend kan worden op gewicht of druk. Dit is de noodpomptoren. Als beide hoofdladingpompen falen, kan de bovenkant van deze pijp verwijderd worden en een noodladingpomp wordt naar de bodem van de pijp gedaald. De bovenkant wordt vervangen op de kolom en dan kan de pomp naar beneden drukken op de voetklep en openen. De lading kan dan gepompt worden.
Alle ladingpompen ontladen in een gemeenschappelijke pijp die langs het dek van het vaartuig loopt; Het vertrekt aan weerszijden van het vaartuig naar de lading verdelers, die worden gebruikt voor het laden of lossen.
Alle vuildampruimten van de vrachtwagens zijn gekoppeld via een damphoofd die parallel loopt met de vrachtkop. Dit heeft ook verbindingen met de zijkanten van het schip naast de laad- en ontladingspijpen.

FAQ

Q1: Wat is ons voordeel?
A1: Wij zijn gespecialiseerd in het leveren van uitgebreide service, alsmede relevante onderdelen baggeren, landherwinning, offshore projecten, mariene engineering, gemeentelijke engineering, mechanische engineering, olieprojecten en milieumiddelprojecten
We hebben de hele bevoorrechte productieapparatuur.
Wij hebben een perfect technologie systeem en kwaliteitscontrole systeem dat vanaf het eerste werk, de controle, de eindcontrole, het traceerbaarheid van het proces met een goed commando van kwaliteit en productie schema, ISO, BV certificaat.

Q2: Waarom kiezen we?
A2: We hebben meer dan 10 jaar ervaring opgebouwd voor andere internationale topcontractanten. Onze producten en diensten zijn betrokken bij veel zaken en grote projecten over de hele wereld.
Gevorderde apparatuur, technologie, kwaliteit, service met een goede prijs.

Q3: Hoe lang is de levertijd?
A3: Wij leveren de vracht op basis van de kwaliteitsgarantie op tijd volgens uw hoeveelheid.

V4: Hoe zit het met onze inspectie?
A4: Verschillende producten hebben verschillende manieren van inspectie. Onze inspecties hebben de volgende typen: Materiaal-insectie; NDT (UT, MT, RT, PT); Demensie inspectie; Processie inspectie; Montage inspectie; Verschijningsinspectie; Schilderij inspectie ...

We hebben een perfect beheer systeem en kwaliteitscontrole systeem dat vanaf het eerste werk, de controle, de uiteindelijke controle, het traceerbaarheid van het proces met een goed commando van kwaliteit en productie schema.

U kunt de kwaliteit zien van al onze eerdere bestellingen gegarandeerd op basis van onze goede procedure en service.

steel pontoon boat